Виды яхт – как выбрать транспорт для морского приключения?

Парусные яхты

Яхты под парусом можно классифицировать по нескольким важным критериям:

• назначение;
• удаленность от берега;
• число корпусов;
• достижение остойчивости;
• материал, из которого изготовлен корпус;
• статус;
• конструкция паруса.

Рассмотрим каждый критерий по отдельности.

Яхты по предназначению

Областей применения яхт не так много. Они служат либо для спортивных соревнований (гонки на яхтах), либо для развлечения (путешествий или туризма). Хотя и те, и другие могут использоваться не по назначению и замещать друг друга, конструкторское решение для каждого вида свое.

Конструкция для яхты, на которой совершают путешествие, более тяжелая. Это, в первую очередь, связано с прочностью и надежностью. От веса зависит и комфорт пребывания на яхте.

У гоночных судов меньшая комфортность. Но взамен они получили от конструкторов меньший вес и больше возможностей по управлению. Гоночные яхты рассчитаны на квалифицированный экипаж, который сможет разогнать их до максимума при любом направлении ветра.

Яхты по удаленности от берега

Если рассматривать этот способ классификации, то можно выделить основные виды яхт:

• для прибрежных прогулок;
• для плавания в заливах;
• мореходные.

Суда для прибрежных зон очень легки и имеют не сложную конструкцию. Трюм у них небольшой, в него нельзя поместить много запасов. Навигационная система без наворотов, она для тех моряков, которые знают акваторию.

Дневные крейсера, они же яхты для прогулок в заливах, немного больше, чем прибрежные яхты. Трюм вместительный, позволяющий запастись провизией в нужном объеме для дня или нескольких суток, проведенных в заливе.

Мореходные (крейсерские) яхты значительно отличаются от всех остальных. Они имеют более прочную конструкцию, которая может легко противостоять волне. Трюм настолько большой, что позволяет запастись провизией и топливом. В нем можно также разместить команду. Для таких яхт совершенно неважно, как она отплывает от берега.

Яхты по количеству корпусов

По количеству корпусов суда можно разделить на те, у которых один и несколько корпусов. У однокорпусных яхт корпус только один. У многокорпусных их может быть два или три.

Двухкорпусные – это катамараны, трехкорпусные – тримараны. От количества корпусов на яхте зависит не только ее устойчивость, скорость, но и сопротивление волне. Перевернуть многокорпусную яхту в море практически невозможно.

Катамаран может развивать достаточно высокую скорость при попутном ветре. Это связано с тем, что корпуса имеют меньшее сопротивление волне, а соответственно, и меньше трение о воду.

Тримараны имеют большой корпус посередине и два корпуса-поплавка по обеим сторонам. Вероятность, что такая яхта потеряет устойчивость крайне мала.

Если судно делает крен, то оно становится на корпус и один из поплавков. В последнее время приобретают популярность тримараны небольших размеров. Их можно перевозить на прицепе.

Яхты по материалу корпуса

Самым распространенным материалом для создания корпуса яхты является пластик. Пластмассовые суда наиболее дешевые. Для более дорогих используется металл.

Металлические яхты создаются для путешествий в плохих погодных условиях (лед на пути). Ну а деревянные – это произведение искусства, комфорт и роскошь.

Яхты по статусу

Можно использовать яхту как личный транспорт, а возможно в коммерческих целях (перевозка пассажиров, экскурсии).

Яхты по достижению остойчивости

Эта классификация применяется для однокорпусных судов. Все связано с тем, что для того, чтобы яхта плыла, нужен ветер. Его интенсивность временами сильна настолько, что может перевернуть судно. Чтобы этого не случилось, нужно прибегнуть к одному из вариантов увеличения остойчивости.

Первый – это размещение в нижней части корпуса балласта. Уникальность яхт, с правильным размещением балласта, вполне заслужена. Даже при значительных ошибках команды, она останется на плаву.

Второй – это использовать шверты. Шверт – это специальное крыло, находящееся под водой. Оно достаточно легкое и в его управлении используется вес команды. Для путешествий на таких яхтах нужен опыт и сноровка.

Последний вариант достижения остойчивости – это компромисс: среднее между двумя вышеописанными способами.

Яхты по конструкции паруса

По конструкции паруса суда можно разделить на одномачтовые и двухмачтовые. В некоторых моделях на одну мачту можно установить несколько парусов. Яхт, у которых две мачты, существует очень много видов. Переднюю называют грот, а заднюю – бизань. Примеры двухмачтовых яхт: йол (грот меньше, чем бизань по размеру), кеч (грот и бизань одного размера), шхуна (используется только при попутном ветре). Судно с алыми парусами может принести немалый доход, если использовать его в коммерческих целях.

Нужно отметить, что если вы собираетесь приобрести яхту, то сначала лучше записаться в яхтную школу. Мы подробно проинформируем вас и подберем нужный для вас вариант. У нас есть несколько видов программ обучения. Поможем научиться управлять яхтой, чтобы не возникло никаких проблем в море. Тогда вы сможете не волноваться за свою безопасность и получать наслаждение от прогулок в морских акваториях. По окончании обучения в нашей яхтной школе, вы получите удостоверение государственного уровня.